生產(chǎn)電動(dòng)充電器電動(dòng)車充電器生產(chǎn)隨要什么儀器和技術(shù)
我想生產(chǎn)電動(dòng)車充電器要保證有利于電池的壽命,保障傳輸安全,要使用超低壓降充電器,本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩(wěn)定保障線路,也使用進(jìn)口超低壓降線性集成電路,也使用開(kāi)關(guān)調(diào)制集成電路。
你所表述的問(wèn)題,是因?yàn)橐话汶妱?dòng)自行車充電器設(shè)計(jì)水平低、對(duì)成本限制壓力大而導(dǎo)致地。對(duì)于高能電池,強(qiáng)調(diào)要持續(xù)檢測(cè)電池溫升;而對(duì)于鉛酸電池,其耐受能力強(qiáng)的多,如果鉛酸電池充電狀態(tài)下溫升過(guò)高,已經(jīng)過(guò)充電十分嚴(yán)重啦。
充電器不能自動(dòng)跳燈的反映十分普遍,最簡(jiǎn)單地方法,是串聯(lián)電流表,人工監(jiān)控,根據(jù)實(shí)際情況,適時(shí)人工強(qiáng)制轉(zhuǎn)換到低的浮充電電壓;障礙是現(xiàn)在充電器生產(chǎn)企業(yè)都對(duì)線路保密,要花費(fèi)幾天時(shí)間目力慢慢詳細(xì)判讀線路的裝配分布,以逆工程的方法重新繪制電路圖,方可制定改裝措施。
更大的困難是現(xiàn)在將幾個(gè)額定電壓12伏特電池串聯(lián)起來(lái)充電的方法有嚴(yán)重缺陷,電池經(jīng)過(guò)幾十個(gè)充放電循環(huán)后,各個(gè)電池的容量、各個(gè)電池的電壓相差越來(lái)越大,即使人工干預(yù)充電,也是杯水車薪、無(wú)助于事、干著急、無(wú)法施以援手。
徹底解決的方法是每個(gè)電池一個(gè)充電器,每個(gè)電池都有獨(dú)立的電壓表、電流表連續(xù)監(jiān)測(cè),這種充電器不是現(xiàn)在的三段式充電器或者企業(yè)所宣傳的“計(jì)算機(jī)智能”充電器。